全国热线:

1827196733

腾博会手机登录官网

您所在的位置:腾博会手机版下载 > 腾博会手机登录官网 >

成昆新双线引入广通地区方案研究西安地铁

发布时间:2019-12-29 23:10    点击次数:118次   

  中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031) 摘要: 研究目的: 广通位于云南省楚雄州,由于其地理位置的特殊性,是成昆铁路的必经据点之一,地区需沟通 的径路较多,但四周地形条件困难,高差起伏大,联络线设置条件恶劣,有必要进行研究,以指导工程设计,并 为类似项目提供参考。 研究结论: 对于地区内存在新线与既有线并存的情况,首先应对其各自的功能定位与分工进行深入研究,以此作为总图方案研究的基础; 巧妙地利用环形联络线,可极大地缩短联络线长度,节省工程投资,但对车站的能力及作业均有一定影响,应充分权衡利弊后选择利用; 引入地区方案应充分考虑既有设施和既有线路的利旧,提升社会及经济效益; 地区总图方案应按照经济、实用的原则统一进行规划,相关工程根据运量增长情况适时实施,减少初期一次性投资; 图方案。关键词: 铁路枢纽; 广通地区; 方案研究 中图分类号: U212 32文献标识码: LeadingNew Chengdu KunmingRailway Guangtong Area YU Hao wei,HEZhuan,ZENG Cheng,WANG Li China Railway Eryuan Engi neeri ng Gr oup Co. Lt d,Chengdu,Si chuan 610031,China) Abstract Researchpurposes: Guangtong lies Chuxiong YunnanProvince,has speci al geographi cal locati necessarystronghol Kunming Railway,has paths which shoul linkedup. hesurr oundi ng terr ai conditions difficult helevel hei ght diff erence big,the setti ng conditi ons actline adverse.So necess ar study guide engineering desi gn reference similarpr oject Researchconclusi ons: newline existing li ne,should first st udy hefunct ions respective division,as general dr awi ng program annular cont act line,can greatly shorten hecontact line lengt h,save engineeri ng nvestment,buthas certain influence hecapacity operati hestation,which should seriously consi dered befor Areaprograms should akefull account introducti existing social benefits. Areaprograms should accordancewit general plan economic,pract ical principles unifi ed pl anni ng,r elat ed projects should timely impl emented accor di ng traffic gr owt situati heiniti al one researchresult applied area general drawing program which determines similar double shapedst ructur Keywords: ailwayhub; guangt ong area; scheme research 收稿日期:2014 作者简介:余浩伟,1986 年出生,男,工程师。 概述成昆铁路北起四川成都,南至云南昆明,沿途经乐 山、凉山、攀枝花、楚雄等市州,正线km。 广通位于云南省楚雄州,是成昆铁路的必经据点之一, 成昆新双线引入后,地区将形成双“T”字形的布局,新 广通地区概况地区目前衔接有既有成昆线、既有广大线两条单 线电气化铁 建昆广线和新广大线。除既有广通站为地区编组站,新建的广通北站为地区 主要客站外,其余均为小型中间站。地区既有总图如 地区客货运量预测及车流特点地区客运量 地区客运量预测如表 广通地区总图格局及分工研究成昆新双线引入广通地区后,地区将形成衔接既 地区货运量预测如表 有成昆线、既有广大线,昆广新双线、广大新双线、成昆新双线五条干线,高、普速系统共存的双交叉格局。由 于新老线之间走向基本相同,根据新老线标准的差异, 按照简化运输组织、方便运营的原则,地区内各条线之 间分工如下: 近期 既有线主要承担沿线地方运量,运行普客及区段、 远期随着远期客运量的增加,昆明至广通之间将形成 客货分线的格局,既有昆广线需增建二线,运行全部货 车,昆广新双线只运行旅客列车,成昆及广大新双线到 达地区的货车需分别在地区下线,并通过既有昆广线 运行至昆明。 地区客货流特点 地区无始发终到客车;货车以通过为主,广通站和 甸尾站办理地区的少量货运作业。 发送 到达 攀枝花大理 昆明 总计 近期 1015 30 55 攀枝花 670大理 430999 434昆明 15 1571323 3495 总计 25 654远期 1218 45 75 攀枝花 6623261 大理 633昆明 20 486总计 35 455方向 3217 67 35 50 24 96 55 攀枝花方向—昆明方向 2915 4126 攀枝花方向—大理方向 3217 35 19 50 24 51 27 二、各方向计 18 64 34 134 70 100 48 192 110 攀枝花方向 3216 4528 昆明方向 3217 64 34 50 24 92 53 大理方向 3217 38 20 50 24 55 29 客运系统广通北站办理成昆新双线及广大新双线的动车及 方案: 成昆新双线引入广通北站,预留成昆新 双线至甸尾站联络线、广通北站至广通站联络线及赤 木岭大理端至广大新双线联络线,如图 所示。普客作业,广通站办理既有成昆线及广大线的普客作 货运系统广通站作为 段站主要办理地区车流的解编作业,甸尾办理地方货运作业。 广通地区总图方案研究 根据地区格局及近远期分工,按 路,采用逐渐深入的方法,对地 区总图进行研究,以期找到符合地区交流需要,且 投资 节省的最佳方案。 联络线设置需求分析根据运量预测、各线现状及分工研究,影响广通地 方案: 成昆新双线引入甸尾站,设置甸尾至广 通北上行联络线,预留广通北站至广通站联络线及赤 木岭大理端至广大新双线联络线,如图 所示。区联络线设置需求的主要因素如下: 一是,成都、昆明、大理三个方向之间均有客货交 二是,远期昆广将逐步实行客货分线,成昆新双线及广大新双线上运行的货车均需在地区下线,经增建 二线后的既有昆广线运行。 三是,既有广大线为内燃牵引,其上运行的客货列 车均需在广通站进行技术作业后,方可上其他线路运 因此,地区联络线设置需解决成昆新双线与广大新双线,成昆新双线、广大新双线与广通地区及既有线 昆明方向之间的交流问题。 联络线设置方案方案 成昆新双线引入广通北站,预留成昆新双线至广大新双线间联络线及广通北站昆明端与既有成 昆线昆明方向联络线,如图 联络线设置方案示意图方案: 成昆新双线引入甸尾站,设置甸尾至广 通北上行联络线,预留广通北站昆明端环形联络线及 赤木岭大理端至广大新双线联络线,如图 示意图各方案的优缺点分析如表 进行规划,相关工程根据运量增长情况适时实施,减少初期一次性投资。 参考文献: GB50090 —2006 ,铁路线路设计规范[S]. GB 50090 —2006 ,Code RailwayLine GB50091 —2006 ,铁路车站及枢纽设计规范[S]. GB 50091—2006,Code RailwayStat ion Terminal 铁道第四勘察设计院.铁路工程设计技术手册 北京:中国铁道出版社,2004 DesignInst Station Railway Engineering Tec hnic al Manu al Yar Terminal) Beijing:China Railway Publishing Hous e,2004 成昆铁路技术总结委员会.成昆铁路: 第二册( 线路、工程 地质及路基) 北京:人民铁道出版社,1980. Chengdu KunmingRailway Boar Technic al Summar KunmingRailway: Volume II EngineeringGeology Beijing:China Railway Publishing House,1980 道部第二设计院.成昆铁路勘测设计总结[R]. 成都: ailwayEryuan Engineer ing Group Co Kunming Railway Survey DesignSummary Chengdu:China Railway Eryuan Engineering Gr oup Co. Lt d,1976 中铁二院工程集团有限责任公司.改建铁路成都至昆明 线永仁至广通段可行性研究总说明书[R]. 成都: 中铁 二院工程集团有限责任公司,2011 ChinaRailway Er yuan Engineering Gr oup Co. Lt Total Manual FeasibilityStudy Chengdu:China Railway Eryuan Engineer ing Group Co. Lt d,2011 道工程学报,2013(12) YuHaowei,Fang Yi. Resear Expansion Pla KunmingRailway[J]. Jour al RailwayEngineer ing Society, 2013( 12) 因方案实现了地区内各方向、各线别之间的交流需要,充分利用了既有线相关设施,且地区内主客站科广 通北站的作业相对简单,从充分利旧、节约投资以及方 便运输角度考虑,推荐采用方案,即成昆新双线引入 甸尾站,设置甸尾至广通北上行联络线,预留广通北站 至广通站联络线及赤木岭大理端至广大新 线,近期成昆新双线至广大新双线客货列车通过广通北站。 况,首先应对其各自的功能定位与分工进行深入研究,以此作为总图方案研究的基础; 巧妙的利用环形联络线,可极大的缩短联络 线长度,节省工程投资,但对车站的能力及作业均有一 定影响,应充分权衡利弊后选择利用; 引入地区方案应充分考虑既有设施和既有线路的利旧,提升社会及经济效益; 方案优缺点分析 方案 联络线设置 了地区内的交流需要,但广通地区的货车无法上成昆新双线及广大新双线,且近期存在折角 运输。方案中 昆新双线至广大新双线间联络线较长,基本以隧道形式通过,工程巨大,不 宜采用 方案 通过本联络线方案的设置,实现了地区各方向 之间的连接,但成昆新双线与广大新双线的客 货车交流均须经广通北 广通迂回绕行,运输径路较 长,客车在地区内低 速运行的区段较 长,客货作业 较多,工程大,投资多方案 本方案中的运输组织与方案 相同,西安地铁且充分利 用了地区内相关既有站与既有线,联络线设置 长度短,投资节省 方案 方案能实现地区各方向之间的车流交换,通过 广通北站的环形联络线,巧妙的实现了成昆新 双线与广大新双线之间的客货交流,且联络线 长度最短,投 省,但对广通北站的作业及能力有一定程度的影响,广通北站的运输 组织作业复杂


热门推荐